9月6日，长江口二号古船整体打捞迁移工程主作业船“大力号”驶离停泊码头，起航前往长江口二号古船遗址现场，迄今为止全球规模最大的古船整体打捞迁移工程开启海上施工。
7月6日，在完成古船整体打捞迁移工程海上预处理阶段作业后，上海市文化旅游局和交通运输部上海打捞局组成的长江口二号古船整体打捞迁移项目团队，立即投入海上打捞的前期准备工作。
此次古船打捞迁移工程采用的是世界首创的“弧形梁非接触文物整体迁移技术”，在海上现场作业时，将由“大力号”在古船四周下放22根巨型弧形梁，形成一个巨大的半圆柱沉箱，把古船及其附着的厚厚泥沙与海水“滴水不漏”地包裹起来。因此，端板—纵梁框架整体组装是前期陆上准备工作的重点。
据介绍，端板—纵梁框架整体是由22根弧形梁连接形成一个长48米、宽19米的半圆柱箱体基座，其组装精度将直接影响海上弧形梁穿引。为了海上现场施工顺利推进，项目团队对端板—纵梁框架进行了陆地整体组装。历经50多天的日夜奋战，最终2个端板、4根纵梁共16节短梁完成组装。同时，顺利完成了端板下沉辅助装置调试、发射架组装、管线连接调试、控制室传感器调控、桩筒焊接、吊梁安装等准备工作。
端板—纵梁框架组装
此次“大力号”再次出海，标志着长江口二号古船考古与文物保护项目最核心的环节——古船整体打捞迁移工程正式全面启动，进入海上施工“总攻时刻”，也意味着离揭开古船“身世”越来越近。
